Tuning

FroZen83, 08/08/2007 18.12:

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infatti ho azzardato

il discorso aspirazione è semplice: scatola filtro forata sapientemente e filtro più permeabile

discorso scarico altrettanto: o gruppo completo o snodo senza catalizzatore e terminali a piacere

il volano non lo toccherei, rende meno gestibile la moto e sembra che già non sia facile così com'è aprire in certe situazioni

se ci aggiungi una lavorazione alle teste i 100 cavalli alla ruota sono abbordabilissimi (la NCR si vanta di portare i 2v a 118 cavalli, penso proprio all'albero)

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DesmoToni, 08/08/2007 17.39:

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100 cv alla ruota son decisamente azzardati, dati che viaggiamo a 83-84 sulla moto di serie. Io posso portare l'esperienza delle Multistrada 1000 come la mia che di serie avevano sui 90-92 cv all'albero. Il primo e più semplice intervento di tuning sul motore è stato bene o male per tutti:

- eliminazione del catalizzatore (applicazione tubo no-kat)
- eliminazione air-restrictors sull' airbox
- filtro sportivo bmc

risultati: in generale 5 cv in più all'albero (secondo dati di chi ha fatto il no-kat), motore più pronto e fluido (sempre meno comunque del 1100 attuale), meraviglioso rumore cattivissimo di aspirazione. Ora non so sinceramente se l'airbox della hm abbia gli air-restrictors, sicuramente c'è già il filtro bmc sportivo dedicato (vedi per es. carpimoto.it) e probabilmente arriverà anche un simil no-kat. Operazioni di questo tipo faranno consumare di più la moto che se scatalizzata non sarà più euro3 (e bisognerà vedere come fare per la centralina non essendoci più la sonda lambda)
Quindi se si vuole migliorare il sound di aspirazione e FORSE un po' la risposta al gas, filtro sportivo (60 euro, ma poi non si cambia più perchè si lava, non si sostituisce) ed eliminazione air-restrictors se ci sono o buchi sulla cassa filtro. Per l'effetto on-off (se consoderiamo questo l'effetto di freno motore molto forte del bicilindrico 2v) mi viene da pensare che il volano alleggerito DP (circa 300 euro) o l'alleggerimento fatto ad arte da mani esperte dell'originale, diminuendo l'inerzia del motore potrebbe migliorare le cose, ma già col Multistrada c'erano molte diatribe in merito al valore o meno di questa operazione.

[Modificato da DesmoToni 08/08/2007 17.47]

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FroZen83, 09/08/2007 09.20:

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poco più di 80 cavalli? ah ecco perchè nonostante tutto non mi sembrava così "esagerato" come motore, a volte a full gas (vabbè che è un po' lunga di rapporti) rimango un po' "deluso".........l'erogazione è bella piatta ma mi piacerebbe che prendesse meglio i giri...

scusa techiaccio ma sei quello della hym nera e mono mupo che ha fatto vedere ricky?

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teschiaccio, 09/08/2007 11.00:

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NO NON SONO IO, LO SCARICO CHE HANNO FATTO SULLA MIA E'SOTTO SELLA POSIZIONATO COME L'ORIGINALE, PER ORA NON POSSO ALLEGARE FOTO MA APPENA POSSO NON MANCHERO',COMUNQUE DOVREBBE ESSERE QUASI DEFINITIVO, DOMANI MI RIDANNO LA MOTO E VEDIAMO SE HANNO CAMBIATO QUALCOSA...IL PROTOTIPO L'HO TESTATO DUE WEEK END FA: MI SONO SPARATO 10 PASSI IN DUE GIORNI, CIRCA 900 KM DI CUI 700 KM DI MONTAGNA E SONO RIMASTO CONTENTO, E' STATA ANCHE L'OCCASIONE PER TESTARE LE PEDANE ARRETRATE RACING CHE STIAMO REALIZZANDO CON UN NOTO PREPARATORE EMILIANO, ANCHE DI QUESTE APPENA POSSO VI MANDO LE FOTO, DEVO DIRE CHE A ME PIACIONO DAVVERO MOLTO, SOPRATTUTTO NON SI TOCCA PIU' NELLE PIEGHE PIU' ACCENTUATE, PER QUANTO RIGUARDA IL VOLANO ALLEGGERITO LA MOTO NE DOVREBBE GUADAGNARE IN RIPRESA, DOVREBBE ESSERE PIU' PRONTA, POSSIBILE EFFETTO NEGATIVO AL MOMENTO DELLA SCALATA, COSI' COME IL MOTORE SALE PIU' IN FRETTA ALLO STESSO MODO NELLA SCALATA IL FRENO MOTORE DOVREBBE ACCENTUARSI CON POSSIBILE BLOCCO DEL POSTERIORE NELLE SCALATE PIU' VIOLENTE, SOLUZIONE: FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO...COSA A CUI AVEVO GIA' PENSATO...COMUNQUE DOMANI MI RIDANNO LA MOTO, LA PROVO NEL WEEK END E POI VI DICO COSA NE PENSO...

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FroZen83, 09/08/2007 11.27:

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spero di si, sarebbe stupido non prevedere gli attacchi per le pedane o magari non per le originali ma per delle pedane passeggero dedicate

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mbuto76, 09/08/2007 11.35:

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Monoposto!!! Monoposto!!!

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feme, 09/08/2007 11.36:

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E gia'... guardati le DP...

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feme, 09/08/2007 11.11:

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teschiaccio, e' una domanda che non devo fare, mi cadranno insulti da 1/2 forum, anche da quelli in vacanza..... pero'.... le "pedane arretrare racing" ... devono fare il loro porco lavoro e basta, lo so...... ma riescono a mantenere..... scusate..... gli attacchi per le pedane posteriori?
L'ho detto, tanto lo avrebbe chiesto qualcun altro, adesso tanto diranno tutti di no.... stardi!!!!

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mbuto76, 09/08/2007 12.03:

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Ma questi scarichi HPE sottosella saranno racing o omologati? Sono completi di collettore? Si elimina il catalizzatore? E la sonda lambda?

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teschiaccio, 09/08/2007 11.47:

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ALLORA...PREMESSO CHE PER QUANTO MI RIGUARDA LA MOTO E' SOLO MONOPOSTO...PERO' QUESTA E' UNA MIA PERSONALISSIMA OPINIONE, CAPISCO L'ESIGENZA DI POTER MONTARE LE PEDANE DEL PASSEGGERO, DA QUELLO CHE MI HANNO DETTO VOGLIONO FARE UN TIPO DI PEDANE RACING MA CON L'ATTACCO PER POTER MONTARE LE PEDANE DEL PASSEGGERO ORIGINALI...IL PROTOTIPO CHE ABBIAMO MONTATO SULLA MIA ERANO SOLO MONOPOSTO E COSI' RESTERANNO, DOMANI QUANDO MI PORTANO LA MOTO PROVO A CHIEDERE, A PROPOSITO SE MI DATE LE DRITTE SU COME FARE(VISTA L'IGNORANZA IN MATERIA)APPENA POSSO PUBBLICO QUALCHE FOTO...A PROPOSITO HO MONTATO ANCHE UN PARAFANGO POSTERIORE E STANNO LAVORANDO SU UNA MODIFICA AL PARAFANGO ANTERIORE, QUEST'ULTIMO PERO' NON L'HO ANCORA VISTO DAL VVIO, CREDO CHE VOGLIANO ALLUNGARLO UN PO' NELLA PARTE ANTERIORE...

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